CZ200S

raduzs · Příspěvek od **raduzs** » 12 led 2009 12:16

no s dusikom by si urcite nieco po***l. vrelo neodporucam plnit vzduchovy zasobnik cimkolvek inym ako vzduchom. skus sa opytat u hasicov...

Alexxxus · Příspěvek od **Alexxxus** » 12 led 2009 12:34

Proc by se mnělo něco podělat ... při plnění dusíkem ???
Vzduch obsahuje z 64% dusík a nic se neděje, dusíku bych se nebál dokonce budeš mít 100% vytěsněnou veškerou vlhkost z pušky. A možná nebudeš tolik ovlivněn venkovní teplotou ( kyslík - dusík - oxid uhličitý - a vzácné plyny ... budou mít určitě jinou roztažnost (( každý sám za sebe )) takže dusík proč né ?? )
Kdybych měl možnost dusíku jdu do něj.

Příspěvek od **Artifex** » 12 led 2009 13:03

Souhlasím s Alexxxxem, dusík nevzplane (jako že tu jsou k vidění foto destrukcí větrovek kdy do toho plnili kyslík), je inertní a bude mít konstantní roztažnost na rozdíl od směsi plynů, jen by to chtělo pro začátek nastudovat vlastnosti při stlačení a rozpínání, kdyby byly lepší než vzduch tak by to byl asi nepovolený tuning (pokud by to šlo nad 16J). Rozhodně bych se toho nebál a vyzkoušel to pokud by byla ta možnost, nic se tím nezkazí ani nezdestruuje, dusík na těsnění a maziva nebude mít špatný vliv na rozdíl od jiných plynů. Osobně si ale myslím že nebude mít oproti normálnímu vzduchu nějaké zázračné schopnosti a další nevýhoda bude cena ale od čeho jsme lidi abychom to alespoň nevyzkoušeli?

Z teoretických poznatků: Normální vzduch má při 20°C hustotu 1,204, dusík 1,25, téměř stejné hodnoty, to samé bude pro další hodnoty, dusík a vzduch se dle mého názoru budou chovat téměř totožně.

Příspěvek od **Artifex** » 12 led 2009 13:07

podařilo se mi zprávu poslat 2x, pardon

Alka · Příspěvek od **Alka** » 12 led 2009 13:28

Dusík mi poradili u firmy Linde. Tvrdili mi, že by se k tomuto účelu báli napouštět kyslík, páč se ve spojení s oleji stává třaskavým

. Hlavně by k plnění dusíkem dali dohromady redukce.
Vzduch mi tam v okolí nikdo není schopen nacpat.
To Alexxxxus: Ta tvoje dvoukilovka má zakončení jako pot. lahev nebo se k ní přímo připojí kartuš?
Snažím se najít nejjednodušší způsob přepouštění...

_Stalker_ · Příspěvek od **_Stalker_** » 12 led 2009 13:44

No Dusik je mene nachylnej ke zmene tlaku oproti zduchu, proto ho zacali plnit jako modu do pneumatik. Rikam jako modu, protoze realne nejde napustit pneumatika dusikem. Tedy ne ze 100%.
Ale u te kartuse to bude jina.
Tak ze teoreticky pri zahrati na slunicku, bude veci tlak v kartusi se vyduchem, nez s dusikem.

Jen nepodlozena dedukce. Treba zkusis a poreferujes.

Alexxxus · Příspěvek od **Alexxxus** » 12 led 2009 13:53

Moje dvoukilovka ma standartni ventil pro vzduch tedy DIN zavit pro potápeče, nic jineho si neber ani z Linde ani odjinud . páč potom při změně pušky budeš zase plašit redukce a nebudeš moct plnit u potápščů protože ty jaksi nějak nemají důvěru k redukcím. Takže doporučuju Ventil se vzduchovým zakončením - je stejnej na vsech dychacích přístrojích jen se liší jestli je pro 200 - nebo 300 barr z duvodu aby jsi nenašrouboval 200barr automatiku na 300 barovou lahev.

Kubajzz · Příspěvek od **Kubajzz** » 12 led 2009 13:57

Podle mě je přínos plnění stlačeným dusíkem roven nule. Akorát jeho cena bude několikanásobná.
I ve vzduchu je nějakých 78% dusíku, ale vzduch je zadarmo a dusík se musí vyrábět.
V pneumatikách se dusík používá, protože přes gumu uniká hůře než kyslík, takže by pneumatika měla déle vydržet nahuštěná. To ale u vzduchovky nic neznamená.

Barys · Příspěvek od **Barys** » 12 led 2009 15:28

Dusíku se neboj,ta cena je ,ale někde jinde a efekt dude jen v tom,že to bude konzistence vyrovnanější v závislosti na teplotě.

HLAVNE NIKDO NEPLNTE KYSLÍKEM, NEBO VAS BUDOU DAVAT DOHROMADY Z 20 KS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!§

_Stalker_ · Příspěvek od **_Stalker_** » 12 led 2009 16:16

Je to mimo misu.....jen ze to tu porovnavame, tak mi to prislo zajimave:
http://www.rozhlas.cz/motozurnal/radce/_zprava/475069

SRŠEŇ · Příspěvek od **SRŠEŇ** » 12 led 2009 16:22

S tím plněním je někdy velký problém. A ještě větší s tlakem 300baru

Zelenač · Příspěvek od **Zelenač** » 12 led 2009 19:45

Ahoj, N se plní u autopneumatik kvůli většímu rozměru molekuly a tím pokles tlaku je daleko pomalejší. N bych používal bez problémů. Zkoušel jsem na CZ 200 i CO2. Má nižší tlak a tím je nižší rychlost střely , ale funguje to. Něco jiného je v něm obsažená vlhkost.

Alexxxus · Příspěvek od **Alexxxus** » 12 led 2009 19:56

Ty Zelenáči víš jakej je rozíl ve velikosti molekuly mezi Dusíkem a Kyslíkem ??? Mně by to opravdu zajímalo ... Jinak Dusík do pneumati je solidní obchodní fýgl asi tak ajko že červená čepička na ventilku bude lépe držet stopu na ledě ale stačí mít sjeté letní pneumatiky ... Větší molekula

Oňarb · Příspěvek od **Oňarb** » 12 led 2009 20:34

Ked uz sme pri tom, dusik sa dava do pneumatik preto, lebo pri pouziti dusika sa pneumatika menej zahrieva a tym padom sa nemeni v pneumatike tlak alebo sa meni iba minimalne. Dalsi vyznam je ten, ze je do pneumatiky dodavany "chemicky ciste" medium a neprebieha hrdzavenie disku.

Ale tou cervenou capickou je to pravda!

Alexxxus · Příspěvek od **Alexxxus** » 12 led 2009 20:43

No ono se to s dusikem ma tak .... rozdil v rozpinavosti ... neni jak v tom clanku uvadi v radu 0,6% ale 0,16 nebo spíš 0,06 je ten rozdíl řádu promile, zitra požádám otce chemika o exaktní výpočet ...
Rezavění disku .... pokud ti nefouknou pneumatiku tak se disku dotkme mejdřív nějaká ta guma které se dotýka ten uzavřený plyn ( jako je duše nebo bezduše

) Takže se obávám že plnění dusíkem nebude mít na disky žádný vliv reznutí disků má na svědomí pokud se nepeltu solení silnic

Sorry za OT

CZ200S

Re: Zasobnik z FX na CZ200