Dieseling

Martin77 · Příspěvek od **Martin77** » 05 led 2009 18:49

Pri dieselingu,ak sa to preženie s množstvom streknutého oleja do valca,je piest vystrelený opačným smerom ako strela-proti strune.
V dobe ked som o tom ešte nič nevedel som strekol riadnu dávku nejakého oleja do valca Slávie631 a ked som vystrelil (zvuk výstrelu asi ako z PCP)piest sa vrátil takou silou že mi stŕpol
ukazovák na spúšti a praskol záchyt piesta,takže už nezachytával piest v natiahnutej polohe.
Ked už som mal chrono a kamarátovi poklesol výkon hatsana strekli sme do piesta olej o ktorom sme si mysleli že je nehorlavý,ale nebol takže párkrát riadne zadieselingovala a rýchlost strely
nastálo poklesla o 20m/s bez poškodenia tesnenia piestu takže to odniesla struna.

Kubajzz · Příspěvek od **Kubajzz** » 05 led 2009 18:59

Z logiky věci plyne, že pružina nemůže být vedena vodítkem po celou dráhu. Vodítko může být dlouhé jenom tak, jako pružina ve stlačeném stavu.
Takže při výstřelu s dieselingem si pružina v klidu letí dopředu a těší se jak si v pohodě narazí do polštáře stlačeného vzduchu, když v tom dostane pecku jako kráva, která ji vrazí dozadu. Takže tohle tu pružinu přestane po pár výstřelech bavit a radši se zdeformuje nebo praskne.

honda · Příspěvek od **honda** » 05 led 2009 20:13

Z toho plyne poučení: natahujte vzduchovku hezky pomalu ať se pružina nelekne a neposere se

Pepan1 · Příspěvek od **Pepan1** » 05 led 2009 20:40

A nevypadá ta pružina takhle proto, že to prostě byl šmejd pružina? Hodně tady píšete o různých exportních pružinách, které se dávají do vzduchovek, aby měly 7,5J a mohly se tak vyvážet všude do světa s tím, že si potenciálně majitel pružinu novou ,pořádnou, někde sežene sám... Není to tento případ? u toho dieselingu přece při vznícení směsy se píst a tím pátem i pružina o tolik moc zpět nezatlačí,aby to nějak extrémě huntovalo pružinu... bylo by to snad poznat při vístřelu, že to škube sem-tam.... Nebo se možná pletu. Umí někdo spočítat nebo namodelovat o kolik se zpět zatlačí pružina při dieselingu? A má nějaký vliv rychlost stlačení pružiny (natažení vzduchovky) na její životnost?

kesi · Příspěvek od **kesi** » 05 led 2009 20:48

Řekl bych, že pokud ta pružina má potom vypadat jako na předchozí stránce, tak to musí bejt šupa jak blázen a pružina jde na víc než nadoraz. Ale počkáme si na názor někoho zkušenějšího.

Martin77 píše:...piest sa vrátil takou silou že mi stŕpol
ukazovák na spúšti a praskol záchyt piesta,takže už nezachytával piest v natiahnutej polohe...

drát · Příspěvek od **drát** » 05 led 2009 20:56

Podobně dopadla i moje pružina ve S634 s tím rozdílem že byla na tři díly a 4-5cm kratší než nová , píst za těsněním ožíhan pěkně do modra.A z hlavně jsem pěkně vyfoukl obláček dýmu.

Dnes je po
repasu střev a jede dál , ale už bez dieslu.

honda · Příspěvek od **honda** » 05 led 2009 21:21

Jestliže je píst zamodralej tak je tak z výroby, to že si ve vzduchovce občas blafne zápalná směs na to nemůže mít zásadní vliv. Víš jak dlouho by tam muselo něco hořet, aby se takovej kus železa teplem zbarvil? To už by se dávno čudilo z pažby, z těsnění pístu by byl škvareček, flintu bys neudržel v rukách a musel bys ji chladit ve škopíku s vodou. K deformaci pružiny větš.inou dochází dlouhodobým používáním a hlavně když je rozšmelcovany vodítko pružiny a špatná kvalita pružiny, tvrdá praská, měkká se brzo unaví a deformuje. Taky se tady někde prezentovalo úmyslné unavování pružiny před vložením do vzduchovky, což jsem teda nepochopil smysl toho počínání.

drát · Příspěvek od **drát** » 05 led 2009 21:45

V tom případě při výrobě na to pěkně s....ů nebo nepoužívaj hydrol,rozebýral jsem o svátkách S631 r.v. 76 a píst bez vyžíhaní ,prostě obroben s láskou a se zájmem

,

Asot · Příspěvek od **Asot** » 05 led 2009 22:14

Pepan1 píše:A nevypadá ta pružina takhle proto, že to prostě byl šmejd pružina?

Tak nějak to bude. Poláci mají v prodávaných vzduchovkách podivné pružiny, než si je vymění za normální viz. ta horní

Lynk · Příspěvek od **Lynk** » 06 led 2009 11:43

To bola prasknuta prekalena pruzina do hatsanov, sa casto stavalo v prvych seriach, teraz uz davaju normalne. Pruzina nieje vedena po celej dlzke je pravda, ale jedna cast je na trni a druha v pieste, a natom kusku kde nic nieje predsa nemoze ujst( cca 3cm tusim).

Martin77 píše: V dobe ked som o tom ešte nič nevedel som strekol riadnu dávku nejakého oleja do valca Slávie631 a ked som vystrelil (zvuk výstrelu asi ako z PCP)piest sa vrátil takou silou že mi stŕpol
ukazovák na spúšti a praskol záchyt piesta,takže už nezachytával piest v natiahnutej polohe.

Este ze sa mi to nikdy nestalo na S620 ktoru pravidelne dopujem WDckom, bez akehokolvek naznaku dieselingu.

Barys · Příspěvek od **Barys** » 06 led 2009 11:49

Lynk: 620 ti nezapálí WD je na to slabá.
Asot: Na obrázku je zřetelné to plast. nekvalitní vedení pružiny.No HATSAN ještě,že je z domu!!!!!!!!!!!!!!

Lynk · Příspěvek od **Lynk** » 06 led 2009 11:53

Aky je vykonovy rozdiel medzi S631 a S620? Doteraz so zil v tom ze su cca. rovnake.

Martin77: nebolo to nahodou tym, ze si do valca nastriekal nie olej ale poriadnu davku hnacieho plynu, napr. propan

alebo rovno riedidlo

honda · Příspěvek od **honda** » 06 led 2009 16:16

rozdiel medzi S631 a S620? asi tak 0,00prd

baretta@pobox.sk · Příspěvek od **baretta@pobox.sk** » 06 led 2009 20:06

Milý Martin77

Tvojim rečiam uverim, až uvidim poškodene sučiastky.

Piest u nromalnych vzduchoviek važi hodne (vid moja Bc praca). Na to aby sa začal pohybovať spátky, to by muselo byt ine horenie zmesi.

Čo boli robene merania pri diselingu, tak zvyšenie bolo 20-30% čo s vlastnych skusenosti možem označiť ako hodnovernu informaciu.

Ak by došlo k takemu horeniu ako uvadza Martin77 tak by to zvyšlio vykon radovo v stovkach % - čo sa zatial nikomu nepodarilo. A to s jednoducheho dovodu: skratka sa to prechlasta - zvyšovanie bežne dostupnych mazadiel v puzdre piestu tlmi vykon. (snad aspon trochu ovladate zo spalovacich motorov)

Až sa nekdo z Vas rozhodne tvrdit niečo podobne, a nechce klesnut v očiach odbornej verejnosti, mal by svoje vyroky dokumentovat fotograficky, meranim, kde boli aspon 2 svedkovia. Inač su so sračky, ....

Alexxxus · Příspěvek od **Alexxxus** » 06 led 2009 20:15

2 Beretta, kdysi je to velmi dávno muj inteligentní bratranec vrazil do hlavně brok ( snad železnej či co nebo prostě šroub - nikdy se nepřiznal )
Nešlo to ven a nešlo a nešlo, no hafec oleje mazivo všude možně lauf byl na měsíc v konkoru nic nepomohlo ( byla to slavie 630 ) zahádným spůsobem se dostal olej i do válce - - - a při jednom výstřelu jsem myslel že mně puška bouchla v pazouře - - - bez jakéhokoliv vymýšlení říkam že se zpětně natáhla, prostě ráz tlaku v pístnici překonal odpor pružiny, fotku ani svědky na to nemám ale mně se to stalo. Jakou zápalnou teplotu ten olej měl a při jakém tlaku nevím jen mně otec potvrdil že to bylo od firmy Belssona ( a že to bylo drahé jako kráva - fotřík je vědátor a mazivo bylo jak já říkam lepší konkor .....